Die grösste Belle-Epoque-Flotte der Welt (nach Passagierzahlen) finden Sie bei der CGN. Die Belle-Epoque-Schiffe fahren für Sie seit nun 130 Jahren auf dem grössten Binnensee Mitteleuropas. Sie bieten Ihnen traumhafte Kreuzfahrten, zwischen Frankreich und der Schweiz, zwischen Genf und Montreux über Evian und Lausanne.
An Bord geniessen Sie die typischen Gerichte unserer Schiffsgastronomie und die Magie des Sees, sei es im Morgennebel oder in der romantischen Abenddämmerung. Sie lassen sich durch Wellen wiegen, folgen dem Schrei der Möwen und bewundern das Stampfen der alten Dampfmaschinen.
Sie betrachten die Häfen und ihre Schlösser (Chillon, Morges, Rolle, Yvoire, etc.), die Küsten mit ihren Rebbergen und die verschneiten Gipfel der Schweizer und Savoyer Alpen.
Die CGN bietet allen traumhafte Reisen, ob für Kindern, Erwachsene oder ältere Menschen. Unsere Teams sorgen an jeder Anlegestelle für Sie und machen Ihre Kreuzfahrt zu einem unvergesslichen Erlebnis. Ein besonderes Augenmerk richten wir natürlich auf Ihre Sicherheit an Bord (selbstaufblasende Rettungsbojen, Schwimmwesten, Funkverbindungen etc.).
Willkommen an Bord!
| Kurt Oesch |
Präsident |
| Patrick Pettmann* |
Vizepräsident |
| Jean Jacques Schwaab* |
Advokat |
| Bertrand Cardis |
Diplomierter Ingenieur EPFL |
| Daniel Brélaz* |
Verwalter der Stadt Lausanne |
| François Bryand |
Fbexpertises |
| Rémi Walbaum |
Administrativen und operativen Direktor der EHL von Lausanne |
| Jean Denais |
Bürgermeister der Stadt Thonon-les-Bains |
| Philippe Thuner |
ARH Präsident |
| Michel Joye |
Direktor der öffentlichen Transportunternehmen von Lausanne |
| Antoine Lattion* |
Präfekt des Gebietes Monthey |
| Rosemarie Antille* |
Unterpräfektin des Gebietes Monthey |
| Cédric Alber* |
Persönlicher Referent des Bürgermeisters von Genf |
| Yves de Siebenthal |
Direktor der Services Industriels von Genf |
* Vertreter der Regierung
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Luc-Antoine Baehni Diplomierter Ingenieur EPFZ mit einem MBA-HEC Diplom. Er hat eine grosse Erfahrung im Management und in der Public Relation. Field Representative bei CATERPILLAR OVERSEAS SA in Spanien und Skandinavien (1985-1990). Er hat danach verschiedene Stellen bei HOLCIM, Hauptleiter der Zementabteilung, angenommen (1991-2000). Er war unter anderem der Verantwortlicher des Verkaufs, des Marketings und der Logistik für HOLCIM in der Schweiz, in Österreich und in Süddeutschland. Er war auch Teamleiter. |
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Kathia Mettan Nach einem Diplom für Tourismusverwalterin (schweizerische Tourismusfachschule Sierre), beginnt sie ihre Karriere in dem Fremdenverkehrsamt Diablerets (1998-1999). Sie arbeitet anschliessend für LAUSANNE TOURISME als Marketing Assistentin (1999-2000). 2000 tritt sie als Verantwortliche der Gruppenabteilung in der CGN ein, bevor sie stellvertretende Handelsdirektorin, Verantwortliche der Events und der Öffentlichkeitsarbeit wird. |
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Olivier Dénéréaz Nach eine Radioelektrikerlehre bei BILLAUD Radio Fernseher Crissier, tritt er 1984 in die CGN. Er ist an verschiedenen Posten in der Schifffahrt und anschliessend in der Werft tätig. Diese verschiedenen Stellen in der Gesellschaft haben ihm die nötige Erfahrungen gebracht, um den Betriebsdienst zu übernehmen. Er nahm an Coaching- und Personalverwaltungskursen teil und konnte somit mehrere Diplome in diesem Sektor erwerben. |
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Michael Gaberthuel Nach einem Unternehmensverwaltungs-Diplom HEC, besetzt er zuerst eine Stelle als Kreditanalytiker bei CREDIT SUISSE (1992-1996) und anschliessend als Finanzmanager für TETRA PAK (1996-2001). Später übernahm er die Stelle als Verwaltungs- und Finanzdirektor der Skilifte CRANS MONTANA AMIONA SA. |
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Patrick Jordan Nach einer ökonomisch-wissenschaftlichen Maturität, arbeitet er im technischen Bezirk als Landvermesser. 1994 begann er bei ROMANDIE ENERGIE in einer Stellvertreterfunktion. Dank einer steten Weiterbildung erhält er das Master-Dipolom. Bevor in die CGN eintritt, arbeitete er als Personalleiter bei GROUPE MUTUEL in Martigny zwischen 2001 und 2004. |
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Eric Soret Zuerst war er als Offizier des Decks und der Maschine auf verschiedenen Schiffen für die "Marine Marchande" und die "Marine Nationale" (Frankreich) (1976-1982) angestellt. Er erhält dann das DESMM (Diplôme des Etudes Supérieures de la Marine Marchande). Er bildet sich danach weiter, um Qualitätsauditor nach ISO 9000 (1995) zu werden. Zwischen 1982 und 1998 arbeitet er als Filialdirektor bei BUREAU VERITAS in Malaysia, Vietnam, Portugal und im Mittleren Osten (Dubai), später als Hauptexperte. Zwischen 1999 und 2000, erhält er ein MBA an der CESAM, Obere Handelschule in Lyon. |
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Die grösste Belle-Epoque-Flotte der Welt (nach Passagierzahlen) finden Sie bei der CGN. Die Belle-Epoque-Schiffe fahren für Sie seit nun 130 Jahren auf dem grössten Binnensee Mitteleuropas. Sie bieten Ihnen traumhafte Kreuzfahrten, zwischen Frankreich und der Schweiz, zwischen Genf und Montreux über Evian und Lausanne.
An Bord geniessen Sie die typischen Gerichte unserer Schiffsgastronomie und die Magie des Sees, sei es im Morgennebel oder in der romantischen Abenddämmerung. Sie lassen sich durch Wellen wiegen, folgen dem Schrei der Möwen und bewundern das Stampfen der alten Dampfmaschinen.
Sie betrachten die Häfen und ihre Schlösser (Chillon, Morges, Rolle, Yvoire, etc.), die Küsten mit ihren Rebbergen und die verschneiten Gipfel der Schweizer und Savoyer Alpen.
Die CGN bietet allen traumhafte Reisen, ob für Kindern, Erwachsene oder ältere Menschen. Unsere Teams sorgen an jeder Anlegestelle für Sie und machen Ihre Kreuzfahrt zu einem unvergesslichen Erlebnis. Ein besonderes Augenmerk richten wir natürlich auf Ihre Sicherheit an Bord (selbstaufblasende Rettungsbojen, Schwimmwesten, Funkverbindungen etc.).
Willkommen an Bord!
Die Statuten übertragen der CGN drei Aufgaben :
Öffentlicher Verkehr
Die CGN sorgt für einen wirtschaftlichen Personentransport (z. B. zwischen Lausanne und Evian).
Touristische Entwicklung
Durch das regelmässige Anlaufen der Häfen des Genfersees trägt die CGN zur touristischen Attraktivität der Genferseekantone bei.
Bewahrung des kulturellen Erbes
Die CGN hat es sich zur Aufgabe gemacht, die grösste Belle-Epoque-Flotte der Welt (nach Passagierzahlen) zu erhalten. Unter diesem Titel ist sie Wächterin eines einzigartigen industriellen Erbes und nimmt eine immer wichtiger werdende museographische Funktion war.
Die CGN ist eine Aktiengesellschaft (AG). Sie hat etwa 10'000 Aktionäre aus dem privaten und öffentlichen Sektor. Die öffentlichrechtlichen Aktionäre (Bund, Kantone und Gemeinden des Genferseegebiets) haben einen wesentlichen Einfluss auf den Geschäftsgang. In der Tat tragen die Kantone Waadt, Genf und Wallis den Hauptteil der zur Erneuerung der Flotte nötigen Investitionen und gleichen die unrentablen Leistungen der Gesellschaft über einen Leistungsauftrag aus.
Sie können den Jahresbericht mit Beilage als PDF-Datei herunterladen (nur in frz.erhältlich).
Sie können auch ein gedrucktes Exemplar anfordern bei +41 (0)848 811 848.
Die CGN profiliert als Unternehmen, welches sich der Zukunft und der neuen Technologien zuwendet.
Tatsächlich, ab dem 1. Juni 2007, verlangt die Verordnung über die Anforderungen der Abgasemissionen der Schiffsmotoren der Schweizer Seen, für all die Schiffe, die nach diesem Datum erbaut worden sind, dass die Dieselantriebmotoren, mit Partikelfilter versehen werden, gemäss der Anordnung des Bundesamtes der Umwelt gemäss dem Grünen-Programm (Verminderung der Emissionen von Realmaschinen im Tunnelbau). Deshalb ist das letztbestellte Schiff der Gesellschaft, das "Valais II" mit zwei Filtern versehen, welche aufs Maximum die verschmutzende Partikel der Abgase zurückhalten.
Die CGN hat, mit der Strassennetzüberlastung eine wichtige Rolle im öffentlichen Transport zu spielen. Zurzeit betreibt sie drei Linien für den Pendeldient für die Überfahrt auf dem See. Mit der Unterstützung der kompetenten Behörden, erhofft sich die Gesellschaft in den folgenden Jahren ihre Dienste zu erhöhen.
Jedoch vergisst die CGN nicht, dass sie ein einziges aussergewöhnliches Erbe besitzt, das es nirgendswo in der Welt gibt, und dass dieses zu bewahren gilt. Dank der Unterstützung von institutionellen Partnern sowie Privaten, die daran interessiert sind, die Nachhaltigkeit dieser historischen Schiffe auf dem Genfersee zu bewahren, hat die Gesellschaft technische Anpassungen vornehmen und seine Flotte wieder entwickeln können.
