Un saut en technologie et confort client sur les lignes de transport public
La CGN a entamé sur son site la construction d’un nouveau type de bateau – le NAVIEXPRESS - en partenariat avec le constructeur lucernois Shiptec. La première unité naviguera entre les rives françaises et suisses d'ici fin 2024. Le NAVIEXPRESS exprime l’ambition d’une desserte transfrontalière Suisse-France renforcée, plus flexible, plus efficace et avec un confort supérieur, ainsi qu’une réduction substantielle de l’impact environnemental des transports.
Cette arrivée va pleinement ancrer la CGN comme acteur majeur du report modal et participer activement à l’atteinte des objectifs de la Conférence de Paris 2015 sur les changements climatiques (COP 21) et de la stratégie énergétique 2050 votée en 2011 par le Conseil Fédéral. En effet, le trajet en bateau d’une personne générera 30 fois moins de rejets de CO2 que si elle faisait le même déplacement en voiture individuelle d’une part, et réduira également les émissions de particule fines et NOx générées directement par les moteurs. De plus, ces nouveaux bateaux seront compatibles technologiquement pour une transition vers une propulsion zéro émission.
Ce développement de nouveaux bateaux s’inscrit également dans le partenariat renforcé à long terme signé entre les autorités organisatrices des transports vaudoises et françaises. Il repose sur une convention de coopération entre le Canton de Vaud, la Communauté de communes pays d’Evian - vallée d’Abondance (CCPEVA) et Thonon Agglomération, confirmant leur volonté de développer et de financer de manière conjointe le transport public sur le lac Léman.
DÉCOUVREZ CI-DESSOUS LA CHRONOLOGIE DU PROJET DE CONSTRUCTION
Caractéristiques techniques
Dimension : 61.3 m long x 11.4 m de large
Vitesse maximale : 36 km/h
Batteries : 4 x 150 kWh
Navigation jusqu’à 20 km/h en mode « tout électrique » générant ni polluants, ni CO2, ni nuisances sonores aux abords des débarcadères (1 km)
Moteurs principaux : 2 x 920 kW avec système de propulsion hybride parallèle/diesel-électrique à très haut rendement
Propulseurs d’étrave à l’avant et à l’arrière du bateau pour une maniabilité accrue à faible vitesse
Ailerons dynamiques stabilisateurs (haute vitesse) et quilles latérales (faible vitesse) pour une stabilité optimale
Design de la coque optimisé pour réduire la consommation de carburant et minimiser les hauteurs de vagues
Système linear jets permettant une efficacité accrue des hélices
Panneaux solaires
Financement
Bateau : 61 m Passenger Ferry
Prix total par unité* : CHF 30'300'000.–
Financement** : CGN
Financement des coûts d’exploitation :
- Collectivités françaises : 50%
- Canton de Vaud : 26.5%
- Confédération : 23.5%
* y compris frais de projet et d'études
** par emprunt
Confort passager
700 places dont 600 assises à l’intérieur (le double du nombre de places assises d'un autre bateau actuel)
4 terrasses extérieures, vitrages et vue panoramique tout autour du bateau
Passerelles d’embarquement complétement intégrées et automatisées
Espace bar et restauration sur le pont principal, lounge 1ère classe sur le bridge deck
Zones silence
Rangements dédiés pour les vélos
Ascenseur permettant notamment l’accès à tous les ponts aux personnes à mobilité réduite
